春節我們在崗 守護萬家燈火

  舊歲已展千重錦,新年再進百尺竿。今年是一個與眾不同的春節,針對當前疫情防控形勢,多地提倡就地過年,發出了“非必要不返鄉”的倡議。往年,許多異地工作的鐵路職工也許已經踏上了回鄉的路途,而如今,他們積極響應號召,留在了遠離家鄉的班組、工區,書寫着“萬家燈火我守護”的堅定擔當。家是最小國,國是千萬家,無論是為了“小家”還是“大家”,我們都需要繼續努力加油,鞏固來之不易的抗疫成果。值此之際,向每一名選擇就地過年、堅守崗位的職工緻以最大的敬意!
2月2日,綿陽工務段開展“送福送春聯”活動,為閬中線路車間和橋路車間職工送去新春祝福。李 鍇 攝
2月7日,成都工務段龍潭寺巡養工區職工懸挂燈籠、張貼春聯。青 堯 攝
2月7日,烏魯木齊西站運轉車間乙班調車組職工正在編組場上作業。本報記者 關擁軍 攝
2月4日,信陽工務段團委組織開展“團情陪伴·共度春節”活動。於海龍 攝
2月3日,曲靖工務段紅果線路車間沙沱線路維修工區職工祝賀在工區結婚的新人。 楊永全 攝
  新春寄語
  ●平頂山東站運轉車間車站值班員 張詩奇
  今年春節我在車站信號樓崗位上度過,這也是我第一次離開河北唐山老家在異地過春節。雖然心中期盼與家人團聚,但為了鞏固抗疫成果,我選擇響應號召、堅守崗位。祝願父母身體健康,春節快樂!等到春暖花開時,我們再相聚!
  ●海拉爾工務段完工線路車間線路工 王金寧
  時光飛逝,歲月如梭,新的一年已經到來。我想對遠在家鄉的父母說一聲抱歉,兒子在崗位上不能回去陪你們。我在單位挺好的,不用總擔心我,祝願你們在新的一年裡身體健康,萬事順利。
  ●南寧東站“劉三姐”服務台客運員 謝茵羽
  我所在的“劉三姐”服務台為旅客提供“愛心服務台”“貼心服務隊”“暖心候車區”“放心寄存處”“省心一卡通”的“五心”服務,還與地鐵、汽車客運站等單位組成“四方聯動服務小組”,為重點旅客做好高鐵、地鐵、大巴、出租車的無縫換乘服務。新的一年裡,我會繼續保持微笑服務,把“服務與山水同美”的形象展示給大家。
  ●廣州北車輛段廣北北運用車間檢車員 賈政達
  因為對鐵路的熱愛,我從遙遠的東北來到了廣州工作。今年是我入職的第一年,為響應就地過年的號召,我就不回家與親人團聚了。新的一年,我最大的願望是疫情能夠早日過去,年底可以回家看看父母。
  ●吉林客運段動車隊列車員 劉 影
  今年因為疫情,我們的責任和壓力比以往更大,必須要守好列車平安線,全心全意為旅客打造溫馨旅途。春節之際,對親人的思念之情愈發濃烈。無論自己多大年紀,我最惦記的就是父母。今年我不能回家陪父母一起過年了,就買了一些年貨快遞迴家,代表了我的心意。希望爸爸媽媽開心快樂、身體健康,等我回家。
  ●漢中車務段駐勉縣唐家灣村第一書記 陳 罡
  2020年,我們對口幫扶的唐家灣村實現了全部脫貧。2021年,對唐家灣村來說是一個新起點,鄉村振興還需要我們繼續努力。希望新的一年,疫情儘快過去,唐家灣村的生態環境越來越好,產業發展越來越旺,鄉親們的日子越來越幸福!也祝願我的家人在牛年裡身體健康、工作順利、學業有成!

中歐班列讓全球共享中國年味兒

  2月11日,農曆除夕,各地群眾翹首等待牛年新春的到來。此時,中歐班列運輸依然忙碌,不僅運來了世界各國的“洋年貨”,還為海外市場帶去大批中國年貨,讓全球共享中國年味兒。
  1月份,中歐班列運營品質持續提升,全月開行1165列、運送貨物10.9萬標準箱,開行列數和貨物發送量同比分別增長66%、73%,連續9個月保持單月開行千列以上的水平,為保障產業鏈供應鏈穩定、推動中歐貿易發展、促進國際抗疫合作提供了重要支撐。
  中國國家鐵路集團有限公司認真貫徹落實中央推進“一帶一路”建設工作的決策部署,充分發揮中歐班列戰略通道作用,積極應對疫情影響,加強運輸組織,提高運營品質,推動中歐班列安全穩定運行和持續強勁增長。
  年貨列車豐富百姓餐桌。連日來,國鐵集團積極組織中歐班列運輸,提前掌握中歐班列往返開行計劃,做好計劃制訂、空車選用、箱源調配等工作。中國鐵路上海、西安、成都等局集團有限公司全力保障進出口貨物運輸,對接企業客戶了解年貨備貨需求和發貨安排,促進中歐班列雙向循環、重去重回開行。國內的鮮花、水果等產品紛紛“走”入歐洲百姓家,德國的肉類、啤酒和法國紅酒、俄羅斯食用油等食品也紛紛擺上中國百姓餐桌,讓年味兒更香更濃。
  實施口岸擴能增效工程。鐵路部門大力實施霍爾果斯、二連浩特等鐵路重點口岸擴能改造工程,增加到發線、換裝線和裝卸設施,有效提升了中歐班列口岸運輸能力。滿洲里口岸站充分利用95306“數字口岸”系統,加強與海關和貨代公司間的信息傳遞,提升了中歐班列通關效率。二連國際口岸站緊緊抓住出入境中歐班列持續增長和邊檢場應急改造工程圓滿完成的有利契機,積極協調有關部門科學規劃貨位場地,統籌安排人力、機具,動態調整集裝箱堆碼方式,提升了中歐班列接發和裝卸效率。2014年以來,該口岸站累計接運中歐班列已突破6000列。
  持續深化國際聯運合作。國鐵集團組織召開七國鐵路中歐班列運輸組織和營銷專家工作組第三次視頻會議,強化國際合作協調,保障班列運輸時效,努力構建安全、穩定、暢通、高效的國際物流通道。
  助力國際抗疫合作。鐵路部門將國際合作防疫物資運輸納入中歐班列重點保障範圍,實行優先承運、優先裝車、優先掛運,做到快裝快運、應運盡運,為中歐攜手抗疫搭建“生命通道”;疫情發生以來,已累計向德國、波蘭、比利時等歐洲國家運送防疫物資997.1萬件、8萬噸。1月,浙江義烏開出今年首趟中歐班列國際防疫物資專列,為波蘭和歐洲各國抗疫提供了強力支持。在武漢吳家山站,幹部職工全力保障防疫和出口物資運輸,將大量防疫物資和生活用品運往波蘭、德國等國。
  大力發展精品定製班列。今年以來,國鐵集團主動適應市場需求,開行定製班列。1月20日,粵港澳大灣區首次為本土家電企業開行定製化中歐班列,使當地家電產品從“拼車”轉為“專車”,運行時間縮短一半以上。1月26日,武漢首次發出開往歐洲的通信產品班列,通過幹線直達的運輸方式,為湖北通信企業提供了一條快速運輸通道,降低了企業物流成本。
  中歐班列集結中心加速發展。隨着鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊5個中歐班列集結中心示範工程建設加快推進,集結中心聚集效應和輻射效應逐步凸顯。今年以來,西安始發終到中歐班列延續2020年的良好態勢,開行數量和運量繼續增長,1月份開行200列,運送貨物1.9萬標準箱,同比分別增長79%和87%。鄭州依託區位優勢、發揮紐帶作用,暢通中歐班列運輸。目前,鄭州始發終到中歐班列包含9個目的站點和6個出入境口岸,集貨範圍覆蓋全國3/4區域,境內外合作夥伴達5000多家。
  中歐班列具有穩定高效、覆蓋範圍廣、全天候的優勢,市場需求旺盛,已經成為連通歐亞大陸的主要橋樑和綠色通道。國鐵集團將持續優化運輸組織,發揮國內國際兩個協調機製作用,持續提升中歐班列開行質量和效率,更好惠及沿線國家、企業和百姓,為服務構建新發展格局、推進“一帶一路”建設貢獻力量。

定目標細方案強舉措力促春節期間貨運上量

  為貫徹落實中國國家鐵路集團有限公司黨組以貨補客工作部署,春節前,貨運部、調度中心下發通知,組織18個鐵路局集團公司和三大專業運輸公司定目標、細方案、強舉措,加大今年春節期間貨運裝車組織力度,全力以赴打好貨運增量攻堅戰。
  今年春節期間,不少企業響應國家就地過年倡議留員工穩生產,貨運需求旺盛。國鐵集團要求各鐵路局集團公司抓住客車少開時機,最大限度以貨補客。各鐵路局集團公司細化分解任務目標,將裝車任務細化分解到各貨運站段,各專業運輸公司比照制定任務並分解到各分公司,層層壓實責任,動員全路貨運相關係統職工開展增運活動。中國鐵路北京局集團有限公司建立節日期間日對話機制,掌握裝車、卸車、排空等情況,確保信息暢通。中國鐵路濟南局集團有限公司加快貨場改造,實施調度、車站、專用線信息共享機制,實現接發列車、吊車作業、列檢作業、機車運用無縫銜接。
  各鐵路局集團公司提前摸清節日期間發電和居民取暖用煤需求,按煤炭保供50天專項行動方案確保煤炭特別是電煤裝車,力爭節前多儲煤備煤,節中根據需要及時組織補庫搶運。中國鐵路太原局集團有限公司提前聯繫管內3700家煤礦企業,穩定節日期間貨源,充分發揮大秦、瓦日兩大通道運輸能力組織貨物運輸。中國鐵路西安局集團有限公司提前做好節日生活物資、防疫物資、糧食農副產品、春耕化肥、中歐班列等組織方案,全力保障重點物資運輸。
  為確保實現全路裝車增量目標,國鐵集團要求節日期間各鐵路局集團公司加強對卸車工作的督導檢查,提前與重點接卸單位對接,安排好勞力機具,清理好倉庫堆場,密切盯控困難卸車點作業,確保敞開接卸。中國鐵路呼和浩特、成都、烏魯木齊局集團有限公司管內貨運部門負責人帶隊駐點包保,確保裝卸車數量按計劃兌現。
  各鐵路局集團公司將節日期間裝車納入運輸工作質量差異化考核,加大增運獎勵力度,激勵幹部職工鼓足幹勁促上量,打好貨運增量攻堅戰。

新疆核桃“坐”中歐班列遠銷哈薩克斯坦

  2月1日,393噸核桃“坐”着中歐班列抵達哈薩克斯坦庫斯塔奈州。當地群眾品嘗到了來自中國新疆的特產。
  這些核桃1月29日從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊貨運中心三坪貨場乘中歐班列始發,經阿拉山口國境站出境,最終運往哈薩克斯坦。
  新疆是瓜果之鄉,盛產的核桃、巴旦木、大棗、葡萄乾等乾果備受人們喜愛。每年有大量的新疆乾果產品銷往國內外市場。
  春節臨近,年貨運輸非常繁忙。了解到部分企業產品出口運輸需求后,烏魯木齊局集團公司派專人主動上門對接,採取“線上+線下”模式,向客戶介紹鐵路運輸優勢,並設計多套運輸方案供客戶選擇,受到廣泛歡迎。
  從1月初開始,烏魯木齊貨運中心營銷人員就積極走訪新疆境內各大企業,排摸零散百貨貨源,通過調研客戶發貨需求,制訂最優的貨運方案,讓更多新疆特產通過中歐班列走上國際市場。
  為了做好新疆特產的出口運輸,烏魯木齊貨運中心提高服務質量,提供短駁運輸,開闢綠色通道,做到優先訂車、優先裝車、優先掛運,合理組織中歐班列運輸,有效提升了運輸效率。
  近年來,經新疆鐵路國境站開出的中歐班列不斷增長。據悉,今年春運期間,經阿拉山口國境站出境運往國外的核桃將達12萬件90個標準箱,共計3400噸。

加強“無接觸式”服務 全力確保旅客安全出行

  1月28日、29日、30日和31日,春運前4天,全國鐵路旅客發送量分別為308萬、283萬、296萬和291.8萬人次。鐵路部門嚴格落實疫情防控措施,切實加強“無接觸式”服務,全力確保旅客安全出行。
  在認真落實旅客體溫監測、引導旅客全程佩戴口罩、加強車站和列車通風消毒等預防性措施的基礎上,鐵路部門重點加強“無接觸式”服務,努力減少疫情傳播風險。在進站乘車環節,充分發揮電子客票全覆蓋的優勢,引導絕大多數旅客使用自助閘機“一證通行”;在候車環節,組織旅客分散就座;在乘車環節,勸導旅客減少在車廂內走動,推薦旅客使用掃碼點餐、互聯網訂餐;在出站環節,引導旅客保持安全距離。
  鐵路各單位進一步改進服務舉措,加強“無接觸式”服務。中國鐵路西安局集團有限公司完善140台檢票閘機功能,實現人臉識別和掃碼驗檢,提升自助進出站服務範圍和效率。中國鐵路上海局集團有限公司南京南站新設智能取餐櫃,旅客提前用手機下單點餐,到車站后可到智能取餐櫃自助取餐。中國鐵路南昌局集團有限公司吉安西站、泰和站進出站口增設具有紅外測溫、智能預警、語音交互等功能的“無接觸”測溫機器人,大大提高了旅客通行效率。中國鐵路南寧局集團有限公司在南寧、柳州、桂林等地車站投用12306智能查詢機,提供站內導航、查詢乘車信息、自助辦理退改簽等服務。中國鐵路蘭州局集團有限公司銀川站候車室增設快遞櫃,旅客可將部分行李自助快遞迴家,減輕旅途負擔。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司在管內各車站引導有購物需求的旅客盡量使用自助售貨機,減少售賣過程中的人員接觸。

春運前三天全國鐵路客流同比下降七成以上

  1月28日、29日和30日,春運前三天,全國鐵路發送旅客分別為308萬、283萬和296萬人次,僅為去年同期水平的四分之一左右。今天1月31日,春運進入第四天,全國鐵路預計發送旅客290萬人次,同比下降75%,計劃開行旅客列車6218列。鐵路部門嚴格落實疫情防控措施,切實加強“無接觸式”服務,努力確保旅客安全出行。
  在國家就地過年政策的作用下,今年鐵路春運客流總體大幅下降。儘管客流量較低,但鐵路部門堅持落實落細各項疫情防控措施不放鬆,努力確保旅客走得安全放心。在認真落實做好旅客體溫監測、引導旅客全程佩戴口罩、加強車站和列車通風消毒等預防性措施的基礎上,鐵路部門重點加強“無接觸式”服務,努力減少疫情傳播風險。在進站乘車環節,充分發揮電子客票全覆蓋的優勢,引導絕大多數旅客使用自助閘機“一證通行”;在候車環節,組織旅客分散就坐;在乘車環節,勸導旅客減少車廂內走動、推薦旅客使用掃碼點餐、互聯網訂餐;在出站環節,引導旅客保持安全距離。
  鐵路各單位進一步改進服務舉措,加強“無接觸式”服務。西安局集團公司更新140台檢票閘機功能,實現人臉識別和掃碼驗檢功能,提升自助進出站服務範圍和效率。上海局集團公司南京南站新設智能取餐櫃,旅客提前手機下單點餐,到車站后可到智能取餐櫃取餐。南昌局集團公司吉安西站、泰和站進出站口增設具有紅外測溫、智能預警、語音交互等功能的“無接觸”測溫機器人,測溫速度和旅客通行效率大幅提高。南寧局集團公司在南寧、柳州、桂林等地車站投用12306智能客服機,提供站內導航、查詢乘車信息、自助辦理退改簽等多種智能服務。蘭州局集團公司銀川站候車室增設快遞櫃,旅客可將部分行李自助快遞迴家,減輕旅途負擔,避免人員接觸。烏魯木齊局集團公司在管內各車站引導有購物需求的旅客盡量使用自助售貨機,減少售賣過程中的人員接觸。
  鐵路部門提示旅客朋友,密切關注各地疫情防控要求,合理安排出行計劃,提前做好核酸檢測等相關準備;鐵路部門將根據客流變化適時調整運力,旅客可通過12306網站、“中國鐵路”微信公眾號和各地車站公告,關注各地列車開行動態和出行服務措施。 

火車捎來家鄉“年味”

  1月18日下午,在北京工作的湖北人李德江來到北京西站行包房,提取了從宜昌快運過來的25公斤臘肉。“為配合疫情防控,我今年過年就不回家了,托老鄉寄來一些年貨,解解鄉愁。”他開心地對鐵路工作人員說。
  21個小時前,宜昌東站行李員劉勇小心翼翼地把裝有25公斤臘肉的紙箱搬上T50次列車的行包車廂。這是他當天辦理的第九單年貨快運業務。據劉勇介紹,隨着春節臨近,宜昌東站的年貨快運訂單也多了起來。和往年批量運輸不同,今年的年貨訂單多以零散的個體為主。由於配合疫情防控,部分在外務工人員取消了回家過年的計劃,託人捎一些家鄉的三峽柑橘、五峰茶葉、土家臘肉和臘魚等年貨。
  為確保家鄉“年味”保質快速地送到在外遊子手中,宜昌東站工作人員用塑料薄膜和紙箱將臘肉等年貨穩妥包裝后,通過旅客列車直達或一次中轉運輸到目的地火車站,隨後聯繫收貨人到站提貨。
  1月1日至18日,宜昌東站僅臘肉、香腸等本地肉製品快運業務就辦理了100多單,總重超過3000公斤,分別發往北京、上海、廣州、西安、拉薩、烏魯木齊等40多個城市。

平凡崗位孕育偉大精神

  業精於勤,事成於細;平凡至偉,奮鬥最美。
  今天,當我們為3.79萬公里的世界第一大高鐵網自豪,為中國自主研製的復興號驕傲,為逆勢增長的鐵路貨運量點贊時,我們不會忘記,中國鐵路蓬勃發展的背後,有一群腳踏實地、砥礪前行的奮鬥者——
  他們在平凡的崗位上做出了不凡的業績,以飽滿的熱情奏響時代強音,用實際行動詮釋了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮鬥精神。他們有一個響亮的名字:“最美鐵路人”。
  高寒高鐵塑傳奇 後浪可期創佳績
  2012年以前,位於中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區”的標籤。冬季室外溫度可達零下35攝氏度,這種氣候條件下開行時速250公里以上的高鐵列車是世界級難題,安全駕駛高鐵列車的標準更是一片空白。
  “築夢高寒高鐵,不能向嚴寒和風雪低頭。”這樣的信念在邢雲堂的心中猶如一顆火種,激起挑戰不可能的鬥志。
  邢雲堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機,也是黑龍江省第一代高鐵司機。
  面對高鐵列車運行時積雪附着在鋼軌上易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題,在沒有成形經驗借鑒的情況下,邢雲堂積極探索創新,採取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車,破解了高寒禁區駕駛高鐵列車的難題。
  為了停得穩、停得准,邢雲堂一閘一閘試、一趟一趟練,實現了“一把閘”零對標,被同事們冠以“神閘”的稱號。
  火車駕齡26年,安全走行400餘萬公里,相當於繞赤道100多圈,從時速80公里的貨車到時速300公里的動車組,邢雲堂駕駛過的車型不下10種。
  除了自身做好“決勝千里”的高鐵司機,隨着哈齊、哈牡高鐵相繼開通運營,邢雲堂又承擔起培養下一代高寒高鐵司機的重任。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的必讀書目,多年來為高鐵司機授課超過1000課時。在黑龍江,有500多名高鐵司機跟邢雲堂學過技術,他可以說是高寒高鐵司機領域當之無愧的“總教頭”。
  25歲,“95后”,年輕姑娘,別以為她是一個初出茅廬的檢修新手,3年前她就成了“技術大拿”。她就是“最美鐵路人”、中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕。
  輪軸是機車車輛的關鍵部件,相當於人的腿腳。一套軸承30多公斤重,每天檢修30多套,反覆搬動的重量近5000公斤。這對一個20多歲的姑娘而言是巨大的考驗。
  為了掌握轉動軸承的力度、確保檢測的精度,劉曉燕連着1個多月端水盆訓練臂力;為熟悉軸承結構、把握故障規律,她記了245頁的軸承缺陷圖譜;為了做好中歐班列日常檢修,她在1個月內弄通了265頁說明書,掌握了新設備的操作方法,提高了檢修效率。
  “在我心裡,每一個經過我修理的軸承一點都不能差,哪怕是0.01毫米也不行!”劉曉燕就是這樣嚴格要求自己,把輪軸檢修做到了極致。她檢修輪軸的精度可達千分之一毫米,相當於一根頭髮絲的1/60。
  2018年,在鐵路車輛專業貨車檢修崗位職業技能競賽中,劉曉燕沉着應對、穩定發揮,取得軸承一般檢修第一名的好成績,22歲就獲得了全路技術能手稱號。
  “世上有朵美麗的花,那是青春吐芳華。”劉曉燕用自己的實際行動在崗位上踐行勞動最光榮的理念,讓自己的青春夢想不負芳華。
  雪域高原守天路 “慢火車”上踐初心
  “風吹石頭跑,氧氣吃不飽,四季穿棉襖”,描述的是青藏鐵路沿線的環境,其中唐古拉區段平均海拔4800米。這裡高寒缺氧、常年風雪,極端氣溫能達到零下40攝氏度,被稱為離天空最近的“生命禁區”。
  中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養護車間黨支部書記於本蕃就是在這樣惡劣的自然環境里執着堅守了12年。
  每天徒步巡檢線路至少10公里,巡檢時間超過8小時,每走100米就要單膝跪在鋼軌上,俯下身子檢查軌道平順度,於本蕃的目標就是養護線路零誤差。
  夏天防水患,冬天防凍害,春秋防火災。於本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆崙山經歷過無數次雨、雪、冰雹的襲擊,卻始終堅守運輸安全生產第一線。
  2014年的一個冬夜,唐古拉地區突降暴雪。於本蕃組織人員趕赴現場檢查,在確認是因道岔夾雪無法轉換后,他帶領工友爭分奪秒地清雪,搶通正線后又馬不停蹄地清理側線道岔。寒風裹着冰雪吹打在他和工友的臉上,零下30攝氏度的低溫下,寒意透過衣服直往骨頭裡鑽,雙腳都被凍得沒了知覺。經過一夜的奮戰,列車先後正點通過。
  於本蕃說:“雖然當時累得筋疲力盡,但看到旅客在車廂里微笑着向我們揮手,我覺得所有的辛苦付出都是值得的。”
  條件雖苦不言苦,格拉線上寫忠誠。於本蕃在雪域天路這幅聖潔的畫卷上書寫着新時代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。
  如果說高鐵體現了中國發展的速度,那麼“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護者。
  阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開往攀枝花南,穿越國家重點扶貧地區涼山彝族自治州,最低票價只要2元。
  從小在鐵路邊長大,阿西阿呷對“慢火車”充滿感情,更對沿線老鄉有着親人般的情懷。她幫助阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車,在列車上搭建臨時產房,接生嬰兒數十名;她和同事們精心改造車廂,專門劃出區域方便彝族老鄉堆放農副產品和大件貨物,將“慢火車”建成流動的農貿市場。
  為了方便沿線鄉親聯繫自己,阿西阿呷的手機號20年沒有變過。一次,一位彝族阿姐打來電話,說自己8歲的兒子離家出走了,有人看見他上了阿西阿呷值乘的列車。阿西阿呷立刻通知大家逐個車廂尋找,還逐個車站打電話請求幫忙,後來終於在車廂角落找到了那個小男孩。
  “那天晚上,我帶他吃了飯、幫他洗了腳,讓他挨着我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時,阿姐摟着我的肩膀喜極而泣。”服務彝族老鄉,阿西阿呷就像對待自己的家人。
  值乘25年,阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護着承載大涼山鄉親希望的“慢火車”,守護着萬千旅客的出行路。
  貨運增量出實效 鐵路扶貧展作為
  2020年,國家鐵路完成貨物發送量35.8億噸,同比增長4.1%,強勁助推經濟社會發展。這樣的好成績背後,離不開千千萬萬“孟照林式”的鐵路貨運職工。
  孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長,也是拉動貨運增量的“點子大王”。
  董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區,年貨物吞吐量超1億噸,但鐵路貨運量在開站初期並不理想。為落實推進“公轉鐵”要求,孟照林帶領職工熟悉站場、線路,對重點設備進行維修保養,使每列車裝車時間由10小時縮短到2小時;為了拓寬貨源,他帶隊走訪各地企業,制訂“一企一策”運輸方案,陸續發展了20多家穩定大客戶。
  2020年新冠肺炎疫情發生后,孟照林緊緊抓住部分客車停運的“窗口期”加大貨運組織力度,主動化危為機穩貨補客。
  一天晚上,孟照林接到電話,甘肅酒鋼集團有一批複工復產急需的礦石因疫情影響汽運受阻,工廠面臨停產,詢問能否通過鐵路發貨。孟照林立即與港口聯繫,用最快速度安排配貨裝車。很快,裝有4000多噸礦石的列車直奔甘肅,幫助企業渡過了難關。
  那段時間,孟照林連續守在車站1個多月,打通了運輸“堵點”,為企業復工復產解了燃眉之急。
  孟照林所在的董家口南站2020年貨物發送量達1900多萬噸,比上年翻了一番,實現運輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運逆勢飄紅的生動寫照。
  新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆崙山之間,是全國“三區三州”重點貧困地區,也是中國國家鐵路集團有限公司定點扶貧的4縣區之一。
  他是一名鐵路人,卻駐守在和田的貧困村,從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年,他帶領兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽,他就是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都。2015年第一次來到達奎村,亞庫甫就被這裡的貧困刺痛了,立志要全力以赴幫鄉親們解難題,幫達奎村換新顏。
  面對乾旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題,亞庫甫帶領施工隊,用3個月建成了1500米的防滲渠,解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹的節水灌溉問題,核桃林終於“喝”上了高山雪水。2017年,達奎村核桃產量突破12萬公斤,創下歷史之最。他又趁熱打鐵建起養殖合作社,僅這兩項產業一年就能為村裡創收45萬元。
  達奎村的面貌變了,2018年,亞庫甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對村裡生活困難的富餘勞動力,亞庫甫動員有技術的村民辦起配電箱廠,當年營業額就超過200萬元。面對渴望求知的村民,亞庫甫積極聯絡,發揮多方力量辦起“火車頭”閱覽室,向村裡捐贈書籍、電視和筆記本電腦,還手把手教鄉親們上網,豐富他們的精神世界。
  2020年,鐵路定點幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽,亞庫甫正是鐵路駐村扶貧幹部的好榜樣。有人說,亞庫甫把“心”種在了這片他奮鬥過的地方,讓鐵路精準扶貧工作在邊疆小村結出了最甜最美的果實。

阿拉山口國境站跨境電商出口包裹11天突破150萬件

  新年伊始,捷報傳來,1月1日至11日,阿拉山口國境站跨境電商出口包裹數量突破150萬件,達159.39萬件。
  阿拉山口國境站是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司的兩大國境站之一,也是中國離歐洲最近的鐵路國境站。良好的口岸綜合通關環境、95306“數字口岸”系統的運用、跨境電商綜合服務平台的建立、知名電商企業的落地,為阿拉山口口岸開展跨境電商業務創造了條件。
  目前,經阿拉山口國境站出境的跨境電商包裹主要來自東莞、杭州、深圳等國內製造基地,搭乘中歐班列出境后發往比利時、荷蘭等歐洲國家,產品包括玩具、數碼產品、服飾、日用品等。
  跨境電商作為“互聯網+外貿”孕育出的貿易新模式,為外貿轉型升級提供了新動能。依託口岸運輸和中歐班列開行優勢,阿拉山口國境站為跨境電商包裹運輸搭建綠色通道,採用零散車輛拼車加掛的方式,根據貨物的運輸方向,就近搭載同一方向的中歐班列出境,減少貨物等待時間。
  同時,阿拉山口國境站協同海關為電商出口企業提供數據通道和定製通關服務,對跨境電商包裹運輸實施“優先裝車、優先制票、優先掛運”等措施,實行“7×24小時”預約式通關,確保跨境電商包裹當天到達、當天驗放、快速通關。