春節我們在崗 守護萬家燈火

  舊歲已展千重錦,新年再進百尺竿。今年是一個與眾不同的春節,針對當前疫情防控形勢,多地提倡就地過年,發出了“非必要不返鄉”的倡議。往年,許多異地工作的鐵路職工也許已經踏上了回鄉的路途,而如今,他們積極響應號召,留在了遠離家鄉的班組、工區,書寫着“萬家燈火我守護”的堅定擔當。家是最小國,國是千萬家,無論是為了“小家”還是“大家”,我們都需要繼續努力加油,鞏固來之不易的抗疫成果。值此之際,向每一名選擇就地過年、堅守崗位的職工緻以最大的敬意!
2月2日,綿陽工務段開展“送福送春聯”活動,為閬中線路車間和橋路車間職工送去新春祝福。李 鍇 攝
2月7日,成都工務段龍潭寺巡養工區職工懸挂燈籠、張貼春聯。青 堯 攝
2月7日,烏魯木齊西站運轉車間乙班調車組職工正在編組場上作業。本報記者 關擁軍 攝
2月4日,信陽工務段團委組織開展“團情陪伴·共度春節”活動。於海龍 攝
2月3日,曲靖工務段紅果線路車間沙沱線路維修工區職工祝賀在工區結婚的新人。 楊永全 攝
  新春寄語
  ●平頂山東站運轉車間車站值班員 張詩奇
  今年春節我在車站信號樓崗位上度過,這也是我第一次離開河北唐山老家在異地過春節。雖然心中期盼與家人團聚,但為了鞏固抗疫成果,我選擇響應號召、堅守崗位。祝願父母身體健康,春節快樂!等到春暖花開時,我們再相聚!
  ●海拉爾工務段完工線路車間線路工 王金寧
  時光飛逝,歲月如梭,新的一年已經到來。我想對遠在家鄉的父母說一聲抱歉,兒子在崗位上不能回去陪你們。我在單位挺好的,不用總擔心我,祝願你們在新的一年裡身體健康,萬事順利。
  ●南寧東站“劉三姐”服務台客運員 謝茵羽
  我所在的“劉三姐”服務台為旅客提供“愛心服務台”“貼心服務隊”“暖心候車區”“放心寄存處”“省心一卡通”的“五心”服務,還與地鐵、汽車客運站等單位組成“四方聯動服務小組”,為重點旅客做好高鐵、地鐵、大巴、出租車的無縫換乘服務。新的一年裡,我會繼續保持微笑服務,把“服務與山水同美”的形象展示給大家。
  ●廣州北車輛段廣北北運用車間檢車員 賈政達
  因為對鐵路的熱愛,我從遙遠的東北來到了廣州工作。今年是我入職的第一年,為響應就地過年的號召,我就不回家與親人團聚了。新的一年,我最大的願望是疫情能夠早日過去,年底可以回家看看父母。
  ●吉林客運段動車隊列車員 劉 影
  今年因為疫情,我們的責任和壓力比以往更大,必須要守好列車平安線,全心全意為旅客打造溫馨旅途。春節之際,對親人的思念之情愈發濃烈。無論自己多大年紀,我最惦記的就是父母。今年我不能回家陪父母一起過年了,就買了一些年貨快遞迴家,代表了我的心意。希望爸爸媽媽開心快樂、身體健康,等我回家。
  ●漢中車務段駐勉縣唐家灣村第一書記 陳 罡
  2020年,我們對口幫扶的唐家灣村實現了全部脫貧。2021年,對唐家灣村來說是一個新起點,鄉村振興還需要我們繼續努力。希望新的一年,疫情儘快過去,唐家灣村的生態環境越來越好,產業發展越來越旺,鄉親們的日子越來越幸福!也祝願我的家人在牛年裡身體健康、工作順利、學業有成!

中國鐵路“走出去”助力國內國際雙循環

  在全球面臨疫情考驗、國際環境變化錯綜複雜的背景下,中央提出加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。這是着眼我國長遠發展作出的重大戰略部署。助力國內國際雙循環,一年來,中國鐵路貢獻着自己的力量。
  中歐班列為經濟復蘇注入“強心劑”,為全球抗擊疫情提供運輸保障。海外鐵路建設紮實推進,鐵路“走出去”的步伐愈發鏗鏘。持續推進高質量共建“一帶一路”,讓雙循環更暢通……2020年,中國鐵路交上了一份勇擔交通強國鐵路先行使命任務的亮麗答卷。
  中歐班列開行逆勢上升,跑出新速度
  2020年2月10日,一趟滿載43車86標準箱汽車配件的中歐班列,從義烏西站鳴笛啟程,駛向白俄羅斯明斯克。這是2020年春節后從長三角開出的首趟中歐班列。因為疫情影響,沉寂了一段時間的中歐班列風笛再次鳴響。自此,中歐班列開行數量屢創紀錄,成為歐亞大陸閃亮的明星。
  過去的一年,一個個消息令人振奮:
  3月28日,裝載50個集裝箱的列車從中鐵聯集武漢中心站始發,滿載抗疫物資駛向德國杜伊斯堡,標誌着中國開行的中歐班列全部恢復去程運輸。
  11月18日,由義烏、重慶、鄭州、西安等地的11個中歐班列運營平台共同組貨的X8020次“跨境電商歐洲專列”從義烏西站啟程,奔赴比利時。這趟全國首列多省跨區域合作中歐班列的成功開行,標誌着中歐班列運營向高質量融合發展邁出關鍵一步。
  12月4日,首列土耳其伊斯坦布爾開往中國西安的中歐班列出發,運載42個集裝箱,12月19日在霍爾果斯口岸入境。
  從義烏到馬德里、從武漢到杜伊斯堡、從西安到伊斯坦布爾……中歐班列不僅是各國攜手抗疫的“生命通道”和“命運紐帶”,而且發揮着戰略通道的作用。
  中歐班列全年開行1.24萬列、發送113.5萬標準箱,同比分別增長50%、56%,綜合重箱率達98.4%。中歐班列年度開行數量首次突破1萬列,單月開行均穩定在1000列以上,為構建新發展格局和促進國際防疫合作提供了有力支撐。
  如今,中歐班列的“朋友圈”不斷擴大,通達歐洲21個國家、97個城市;在中國的東南西北中部,均有中歐班列的重要節點城市。得益於中歐班列,廣大內陸地區悄然從對外開放的末端變為前沿。
  西部陸海新通道對接暢通,迎來新發展
  中歐班列攻克難點暢物流,為穩定全球供應鏈提供支撐,而西部陸海新通道與中歐班列形成無縫銜接,為港口貨物通過鐵路輸送到內地、內地貨物通過港口疏散到東南亞、服務“一帶一路”建設同樣發揮了重要作用。
  2020年10月26日,一列裝載汽車配件等貨物的班列從四川城廂站駛出。這批貨物到達廣西欽州港后,通過鐵海聯運出口至馬來西亞等國家。該趟班列是城廂站當月開出的第26列西部陸海新通道“點對點”快速貨物班列。西部陸海新通道利用鐵路、海路、公路等運輸方式,向南經廣西北部灣港通達世界各地,兼具安全高效、運輸價格低、貨物損耗小等優勢。
  西部陸海新通道位於我國西部地區腹地,北接絲綢之路經濟帶,南連21世紀海上絲綢之路,協同銜接長江經濟帶,在區域協調發展和服務國內國際雙循環中具有重要戰略地位。
  2020年,鐵路部門開行了防城港至自貢、昆明、曲靖等多個方向的糧食集裝箱鐵海聯運班列,推進港口降費,根據貨物品類制訂個性化運輸方案。西部陸海新通道在增強我國西部地區與世界各地經濟交流中發揮了重要作用。
  目前,西部陸海新通道已實現對西部12省區市的全覆蓋,進一步提升了西部地區對外開放水平。
  境外鐵路合作項目建設穩步推進,打造新名片
  2020年,在老撾,在印尼,在泰國,境外鐵路合作項目捷報頻傳,不斷刷新“進度條”:
  9月16日,中老鐵路納堆站主體結構順利封頂,這是中老鐵路首座封頂的站房工程。9月29日,中老鐵路老撾段全線75座隧道勝利貫通,標誌着中老鐵路建設從土建施工階段轉入線上工程攻堅階段。
  11月28日,一根根50米長的鋼軌被緩緩吊上輪船,標誌着我國高鐵全系統、全要素、全生產鏈走出國門的“整體出口”的“第一單”——印尼雅萬高鐵使用的首批鋼軌在西部陸海新通道防城港碼頭啟運。雅萬高鐵所需鋼軌通過鐵海聯運的方式在防城港中轉出口至印尼。
  12月15日,印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通,雅萬高鐵建設取得重要進展。在北京、雅加達兩地,人們通過視頻連線方式,共同見證這一激動人心的時刻。
  12月22日,伴隨最後一罐混凝土的澆築完成,中老鐵路國門站磨丁站主體結構順利封頂,全線站房工程土建部分全部封頂。12月29日,中老鐵路鋪軌至老撾琅勃拉邦,全年建設目標全部完成。
  好消息接踵而來,海外工地的“中國號子”愈發響亮。匈塞鐵路塞爾維亞境內澤巴段左線通車運營;中泰鐵路線下工程進展順利,2.3合同成功簽署;巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目完成竣工交付。困難時刻,中國鐵路“走出去”,與當地人民攜手共抗新冠肺炎疫情,共育友誼之花,共話發展願景。
  2020年,中國國家鐵路集團有限公司着力抓好中歐班列開行和境外重點項目建設工作,更好地服務“一帶一路”建設和對外開放大局。中國鐵路“走出去”,為穩定“一帶一路”沿線國家產業鏈、供應鏈,促進國際合作抗疫,暢通國內國際雙循環提供了有力支撐。
 

新年首列武漢始發中歐班列開出

  1月2日,2021年首趟武漢始發中歐班列開出。5時32分,隨着風笛長鳴,編組50輛、載着湖北地區企業生產的汽車零配件和電子產品等貨物的X8015次列車從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站開出,駛往德國杜伊斯堡。
  為確保這趟中歐班列順利開行,吳家山站20餘名接發列車、調車、貨運工作人員及安全技術管理人員,放棄元旦假期休息,堅守崗位,克服凌晨低溫寒冷天氣,嚴格兌現工作計劃,保障這趟中歐班列及時編組、對位、掛出和準點開車。
  1月1日,編組分別為50輛、46輛的兩列返程中歐班列抵達該站。為提高工作效率,該站開通綠色通道,提前組織運轉、調車。列車到達后,相關崗位職工及時出務、有序作業,迅速將到達的中歐班列對位至中鐵聯集武漢中心站相應股道。
  2021年是“十四五”開局之年,武漢局集團公司將繼續開好中歐班列,計劃今年開行武漢始發終到中歐班列400列。

客貨運輸創佳績 經濟復蘇顯活力

  今年國慶與中秋雙節同至,全國鐵路迎來探親、旅遊客流高峰,旅客發送量持續保持高位運行。為更好地迎戰疫情防控常態化以來的首個長假,國慶中秋雙節前夕及假日期間,中國國家鐵路集團有限公司黨組領導同志深入一線,檢查指導常態化疫情防控以及運輸組織、客運服務、工程建設、鐵路扶貧等工作,進一步動員全路各級組織和廣大幹部職工深入學習貫徹習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神,全面落實9月19日鐵路抗擊新冠肺炎疫情暨防汛救災表彰大會部署要求,發揚不怕疲勞、接續奮鬥的精神和作風,集中精力做好假日期間鐵路各項工作,為完成全年目標任務打下堅實基礎。9月30日至10月8日,全國鐵路連續9天發送旅客超千萬人次,其中10月1日發送旅客1509萬人次,創疫情發生以來全國鐵路單日旅客發送量新高,鐵路運輸安全平穩有序。9月28日至10月8日,國家鐵路日均裝車17.15萬車,日均貨運量完成1036.7萬噸,同比分別增長10.8%、9.6%。
  9月29日、10月4日至7日,國鐵集團董事長、黨組書記陸東福先後深入上海、烏魯木齊局集團公司檢查調研。在徐州東、淮安東、鎮江、上海等車站,陸東福察看了進站口、安檢口、候車大廳、車站站台、中轉換乘通道等處所,了解了常態化疫情防控、乘降組織、安檢查危、旅客服務、電子客票實施等情況,強調要毫不鬆懈抓好常態化疫情防控,全面做好乘降安全、消防安全、食品衛生、反恐防暴等工作,確保高鐵和旅客列車安全;精準實施“一日一圖”,科學安排運力投入,全力滿足旅客出行需求;不斷創新服務舉措,為旅客打造健康溫馨的出行環境。在新建揚州東站、五峰山長江特大橋施工現場,他檢查了鐵路重點工程建設進展,深入五峰山長江特大橋綜合工區詳細了解了橋樑健康檢測系統研發使用情況,要求各參建單位精心組織、精心設計、精心施工,確保工程質量安全工期;特別是上海局集團公司及大橋運營維修單位要落實運營安全主體責任,動態檢測監控大橋運用狀態,果斷處置影響安全的各類問題,防範安全風險。在添乘綜合動檢車檢查徐鹽高鐵、連鎮鐵路時,他強調要加強高鐵線路設備設施養護維修和動態檢測監測,及時發現和解決苗頭性、傾向性問題,紮實推進鐵路外部環境安全綜合治理,確保運輸安全。在新疆維吾爾自治區和田縣檢查鐵路定點扶貧工作時,陸東福看望慰問了脫貧群眾和鐵路駐村扶貧幹部,調研了烏魯木齊局集團公司產業扶貧工作成果,強調要嚴格落實“四個不摘”要求,建立健全防止返貧工作機制,持續鞏固定點幫扶成果,為高質量完成脫貧攻堅和鄉村振興各項任務貢獻力量,更好地體現國鐵企業的責任和擔當。在現場踏勘規劃的伊寧至阿克蘇鐵路時,他強調要進一步完善新疆鐵路網規劃,做深做細重點項目規劃研究和前期工作,切實抓好年內開通項目、明年投產項目組織實施,為新疆經濟社會發展、民族團結、邊疆穩定提供有力的鐵路基礎設施保障。每到一處,陸東福都親切慰問廣大鐵路幹部職工,叮囑有關負責同志做好後勤保障工作。他要求各級領導幹部集中精力、盯在一線,加強對現場的檢查包保,與幹部職工並肩戰鬥,共同做好假日期間各項工作。
  10月5日至7日,國鐵集團總經理、黨組副書記楊宇棟先後到南昌、鄭州局集團公司檢查調研。他添乘檢查了衢寧鐵路、滬昆高鐵等線路,深入寧德、屏南、建甌東、松溪、南昌西、向塘西、西峽、三門峽南、三門峽等車站,詳細了解運輸組織、安全生產、崗位設置、安檢查危等情況,強調要聚焦黨組確定的“五個確保、五個見實效”目標任務,進一步樹牢安全發展理念,強化風險意識和底線思維,對各類安全隱患和薄弱環節進行全面排查、果斷採取防範措施,嚴格落實安全生產責任制,全力以赴確保鐵路運輸安全穩定。要全面做好假日期間運輸保障工作,最大限度增加運力供給,滿足人民群眾出行需求。要加強應急值班值守,完善應急處置預案,確保遇有突發情況能夠科學有序高效處置。在河南省欒川縣檢查調研鐵路定點扶貧工作時,他看望慰問了脫貧群眾和鐵路駐村扶貧幹部,強調要堅決落實中央精準扶貧、精準脫貧基本方略,緊密結合當地實際,充分發揮鐵路行業優勢,全力抓好產業扶貧、旅遊扶貧、消費扶貧、教育扶貧、就業扶貧等工作,切實提高鐵路扶貧質量、鞏固脫貧成果,為打贏脫貧攻堅戰作出新的更大貢獻。
  9月28日至29日、10月7日至8日,國鐵集團黨組副書記甄忠義先後到西安、南昌局集團公司檢查調研。他深入漢中市唐家灣村、駱駝項村、漆樹壩鎮、元庄村,詳細了解鐵路援建項目的市場效益和帶動扶貧情況,並與漢中車務段駐村幹部交流。在廈門工務段、廈門供電段和廈門站,他檢查了常態化疫情防控、安檢查危、客流組織等工作,詢問了安全生產、節支降耗、鐵路外部環境整治等情況,叮囑大家嚴格落實各項安全措施,加大鐵路外部環境安全隱患整治力度,確保運輸安全穩定;優化客運組織,提升服務質量,全力引流上線,為增收節支多作貢獻。
  10月1日、5日,國鐵集團副總經理、黨組成員李文新先後到濟南、上海局集團公司檢查調研。在濟南西、南京南站,他察看了進出站通道、候車大廳、客服中心、商務座候車區等處所,詳細了解了假日期間客流動態、運能安排、安全保障等情況,督促大家統籌做好常態化疫情防控和安檢查危、乘降組織等工作,確保客流高峰運輸組織平穩有序;加快推進商務座客運服務提質試點,提升服務精細化水平,更好地滿足旅客多樣化出行需求;進一步完善應急預案,備齊應急人員、物資和設備,全面提升應急處置能力。
  10月1日至3日,國鐵集團副總經理、黨組成員黃民在廣州局集團公司添乘檢查了廣深線、廣深港高鐵和京廣高鐵線路設備設施狀態,在廣州東、深圳北、長沙南等車站檢查假日客運組織情況,深入新建白雲(棠溪)站、大田集裝箱中心站、深圳平湖南貨場和長沙湘通國際鐵路港建設現場察看工程進展,叮囑大家認真貫徹落實鐵路抗擊新冠肺炎疫情暨防汛救災表彰大會部署要求,嚴格落實幹部包保、值班值守、添乘檢查、現場盯控等措施,築牢鐵路安全防線;創新經營理念、優化經營機制,不斷做強做優做大鐵路物流企業。
  10月6日至7日,國鐵集團副總經理、黨組成員王同軍趕赴鄭州局集團公司太焦高鐵建設現場,先後察看了襄垣東、晉城東、焦作西等車站站房,了解了工程進展、施工組織、工藝工法以及生產生活配套設施建設情況,對廣大參建人員的辛苦付出表示感謝,囑咐大家完善建設工地疫情防控常態化機制,確保參建人員健康安全;嚴格落實質量安全管控措施,強化現場作業管控,全面提升工程建造質量;緊盯時間節點,倒排工期,優化施組,進一步加大建設組織實施力度,確保高質量完成工程建設任務,實現太焦高鐵按期建成通車目標。
  10月3日至5日,國鐵集團副總經理、黨組成員郭竹學到青藏集團公司和蘭州、西安、太原局集團公司,添乘檢查了蘭新高鐵、寶蘭高鐵、大西高鐵等線路,到海東、蘭州、西安北、太原南等車站察看了安全生產、客貨運輸組織、常態化疫情防控等工作情況,勉勵幹部職工振奮精神、盡職盡責,緊盯安全關鍵環節,全力以赴抓好各項安全措施落實,堅決守住確保高鐵和旅客列車安全萬無一失的政治紅線和職業底線;有關部門負責同志要做好後勤保障工作,切實幫助解決職工工作生活中的困難和問題,讓他們精神飽滿地投入工作。
  鐵路總工會主席,國鐵集團總工程師、總經濟師、總法律顧問,副總工程師、副總會計師、副總經濟師、鐵路總工會副主席也分別到各鐵路局集團公司檢查指導工作。各鐵路局集團公司嚴格落實分工包保制度,組織各級領導幹部深入運輸一線,加強檢查指導,看望慰問職工,確保假日期間各項措施落實到位。
  為做好假日期間鐵路安全工作,滿足旅客群眾出行需求,鐵路部門統籌做好常態化疫情防控和假日運輸工作,加大運力投放,科學安排運輸。各鐵路局集團公司在嚴格落實站車測溫、安檢查危、通風換氣、衛生保潔、日常消毒等疫情防控措施的基礎上,發揮高鐵成網運營優勢,在熱門方向和地區及時增開旅客列車,優化站車服務,提供運力和服務保障。部分站車開展紅歌“快閃”“我和祖國同慶生”以及“把你的思念寄回家”跨界郵親情等系列慶祝活動,並向旅客贈送月餅,營造了團圓和諧的節日氛圍。一線幹部職工堅守崗位、拼搏奉獻,紮實做好運輸安全、服務保障、鐵路建設、鐵路扶貧等各項工作,確保了節日期間安全穩定可控、運輸秩序良好、服務質量持續提升。
  10月1日至8日,中央廣播電視總台、國鐵集團聯合開展“坐着高鐵看中國”主題宣傳活動。央視新聞、澎湃新聞等多家媒體的多路記者走進京廣高鐵、京滬高鐵、哈大高鐵、杭黃高鐵、合福高鐵、青藏鐵路、貴廣高鐵、成昆鐵路、京張高鐵等有代表性的線路,連續8天在央視《新聞聯播》《新聞直播間》等欄目推出重磅報道,帶領觀眾直觀感受四通八達的中國鐵路給經濟社會發展帶來的巨大變化,生動展現中國經濟從疫情中快速復蘇的“中國速度”,顯著增強了廣大鐵路幹部職工和人民群眾的自豪感,受到社會各界廣泛關注和一致好評。“坐着高鐵看中國”,成為2020年國慶中秋假期的一個熱門話題、一道亮麗風景、一段美好回憶。

連續8天超千萬 鐵路部門增加運力應對返程客流高峰
全國鐵路10月8日預計發送旅客1300萬人次

  國慶長假最後一天,全國鐵路迎來返程客流高峰。10月8日,全國鐵路預計發送旅客1300萬人次,加開旅客列車1234列。9月30日至10月7日,全國鐵路已經連續8天發送旅客超千萬人次。鐵路部門繼續加大運力投放,提升站車服務質量,保障旅客順利返程。
  10月7日,全國鐵路發送旅客1175.5萬人次,鐵路運輸安全平穩有序。其中,北京局、上海局、廣州局集團公司分別發送旅客80.1萬人次、238.2萬人次、181.9萬人次。
  各地鐵路部門精準增加運力,加強站車服務,全力保障旅客安全順利返程。哈爾濱局集團公司對北京、南京、溫州等方向運行的列車加挂車輛,增加旅客席位。太原局集團公司加開太原至北京、西安、大同、運城等方向的動車組列車16趟,加開臨汾、平遙、呂梁等方向的普速列車9趟,對23趟動車組列車重聯運行,增加席位近3萬個。呼和浩特局集團公司增開16列進京高鐵列車,對6列高峰時段動車組列車重聯運行。鄭州局集團公司對鄭機、鄭開、鄭焦城際列車實行公交化開行,協調市政部門在各大火車站增加高峰時段城市交通發車班次。武漢局集團公司加開武漢至南京、合肥、宜昌、荊州、襄陽等地旅客列車146列,對武漢至天津、廣州、上海等方向的7列動車組列車重聯運行。西安局集團公司增開北京、延安、寶雞等方向列車48列,對重慶、寶雞、漢中等方向36列動車組列車重聯運行。濟南局集團公司在山東平陰、平度、肥城、新泰等16個高鐵無軌站增開應急接駁大巴,確保無軌站與高鐵站高效聯運,讓旅客即到即走。上海局集團公司計劃加開客車215列,對307列動車組列車重聯運行。南昌局集團公司設置快速進站乘車“綠色通道”,優化旅客進出站流線,並安排志願者在重點區域加強引導。南寧局集團公司加開管內熱門方向旅客列車37列,跨省跨區加開或重聯動車組24列。成都局集團公司加開重慶西至北海,成都東至深圳北等方向直通動車組6列,開行夜間動車組24列。昆明局集團公司加開昆明南至成都東、重慶西,大理至桂林北各1對動車,往北京西、上海南、廣州、南京方向增開5對普速旅客列車。烏魯木齊局集團公司增開哈密、喀什、伊寧等方向旅客列車61列,其中加開奎屯、庫爾勒、克拉瑪依等方向28列復興號動力集中型動車組。
  10月8日,“坐着高鐵看中國”特別報道聚焦京張高鐵、張呼高鐵,帶領廣大觀眾和網友回望中國鐵路跨越百年的逐夢之旅,在“最聰明”的高鐵列車上感受冬奧元素。央視新聞頻道、央視新聞客戶端等媒體正在進行現場直播,歡迎大家觀看。
  鐵路部門提示廣大旅客朋友,具體列車開行情況及服務信息,可在鐵路12306網站查詢;假日期間客流較大,請旅客朋友做好個人衛生防護,配合鐵路部門落實站車防疫措施,共同維護良好旅行環境。
 

連續七天超千萬 鐵路返程客流明顯增加
全國鐵路10月7日預計發送旅客1200萬人次

  國慶長假臨近尾聲,鐵路返程客流明顯增多。鐵路部門增加運力投放,努力滿足旅客返程需求。10月7日,全國鐵路預計發送旅客1200萬人次,加開旅客列車1129列。
  10月6日,全國鐵路發送旅客1133.2萬人次,鐵路運輸安全平穩有序。其中,北京局、上海局、廣州局集團公司分別發送旅客77.7萬人次、233.7萬人次、180.5萬人次。
  各地鐵路部門精準投放運力,為旅客出行做好服務保障工作。瀋陽局集團公司加開旅客列車46列,對145列動車組列車實施重聯運行,對272列重點方向列車加掛擴編。太原局集團公司加開太原至北京、西安、大同、運城等方向的高峰線動車組列車16列,加開臨汾、平遙、五台山等重點旅遊目的地普速列車9列,對23列動車組列車重聯運行,增加運能2.69萬個席位。鄭州局集團公司加開高鐵、普速和城際列車54列,採取動車組列車重聯、普速列車加掛加編和城際列車公交化開行等方式,努力滿足旅客出行需求。西安局集團公司加開西安至北京西、延安、漢中等方向動車組列車30列,對西安至重慶北、寶雞南、大荔等方向30列動車組列車實行重聯運行。濟南局集團公司全面啟動濟青高鐵、膠濟客專、日蘭高鐵線路周末線和高峰線運行圖,在青榮城際線路實施動車組公交化開行,重聯運行12列山東環形高鐵列車,累計增加4.25萬個席位。上海局集團公司在京滬高鐵、滬寧城際、滬杭高鐵、杭黃高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵等熱門線路,加開北京、長沙、福州、廣州等重點城市的旅客列車193列,並對284列動車組列車重聯運行。南昌局集團公司加開旅客列車249列,其中加開南昌、福州、廈門去往上海、杭州、廣州等城市的“夜間動車”27列。南寧局集團公司加開熱門方向旅客列車43列,對94列動車組列車重聯運行。成都局集團公司加開成渝高鐵、西成高鐵、安六鐵路等多條熱門線路動車組列車154列。昆明局集團公司實行高峰期運行圖,在旅遊熱門地區採取增開動車、動車重聯等方式,最大限度滿足旅客出行需求。
  10月7日,“坐着高鐵看中國”特別報道聚焦成昆鐵路,帶領廣大觀眾和網友感受修建這條鐵路的奮鬥精神。央視新聞頻道、央視新聞客戶端等媒體正在進行現場直播,歡迎大家觀看。
  鐵路部門提示廣大旅客朋友,具體列車開行情況及服務信息,可在鐵路12306網站查詢;假日期間客流較大,請旅客朋友做好個人衛生防護,配合鐵路部門落實站車防疫措施,共同維護良好旅行環境。

連續五天發送旅客超千萬 短途客流持續高位
全國鐵路10月5日預計發送旅客1160萬人次

  國慶小長假過半,鐵路短途旅遊、探親等客流持續高位運行,全國鐵路連續5天發送旅客超千萬。10月5日,全國鐵路預計發送旅客1160萬人次。鐵路部門加開旅客列車564列,落實各項服務舉措,努力保障旅客順利出行。 
  10月4日,全國鐵路發送旅客1185.9萬人次,鐵路運輸安全平穩有序,其中北京局、上海局、廣州局集團公司分別發送旅客85.2萬人次、241.3萬人次、207.4萬人次。 
  各地鐵路部門加大運力投放,努力提升服務品質。哈爾濱局集團公司管內109個車站以及漠河、滿歸等方向的5對公益性“慢火車”開始供暖,為旅客營造溫暖舒適的旅行環境;太原局集團公司在太原、大同、晉中等10個地級市車站設置旅遊集散中心,實現景區至車站無縫隙接駁;呼和浩特局集團公司增開包頭與鄂爾多斯、呼和浩特與額濟納間的臨時旅客列車6趟,方便旅客草原游、胡楊游、大漠游;鄭州局集團公司鄭州東站在候車大廳城際候車區設置登機牌自助打印機,為換乘飛機的旅客提供便利;武漢局集團公司往襄陽等方向開行Y676次“樂在襄陽、愛在南漳、漢唐穿越”特色旅遊專列;西安局集團公司加開西安至寶雞、漢中、韓城等方向的列車28列;上海局集團公司加開滬寧、滬杭、寧杭、杭長、杭黃、寧安等中短途方向旅客列車18列,保障長三角地區旅客周邊游需求;南昌局集團公司龍岩車務段聯合當地工會部門,對母嬰候車室進行升級,方便旅客親子游;南寧局集團公司協調市政部門增開接駁班車1400餘班次,打通車站到各景區交通服務“最後一公里”;成都局集團公司加開成渝高鐵、西成高鐵、安六鐵路等多條熱門線路動車組138列,進一步帶旺當地短途游;蘭州局集團公司蘭州車站積極對接蘭州新區,實行新區景點門票與城際列車車票套買優惠政策;烏魯木齊局集團公司在各客運車站進站口、檢票口等處設置專人做好電子客票引導、諮詢等服務,保障旅客便捷出行。
  10月5日,“坐着高鐵看中國”特別報道將聚焦青藏鐵路,帶領廣大觀眾網友沿着“世界屋脊上的鋼鐵大道”盡覽大美山川,感受雪域天路為高原人民帶來的幸福與吉祥。央視新聞頻道、央視新聞客戶端等媒體正在進行現場直播,歡迎大家觀看。
  鐵路部門提示廣大旅客朋友,黃金周期間具體列車開行情況及服務信息,可在鐵路12306網站查詢;假日期間火車站、列車上客流較大,請旅客朋友做好個人衛生防護,配合鐵路部門落實站車防疫措施,共同維護良好旅行環境。

全國鐵路10月4日預計發送旅客1180萬人次

  10月4日,全國鐵路預計發送旅客1180萬人次,短途探親、旅遊觀光等客流持續走高,“高鐵游”受到廣大旅客青睞。鐵路部門精準增加運力,加開旅客列車570列,努力打造溫馨旅途,保障旅客出行。
  10月3日,全國鐵路發送旅客1172.8萬人次,鐵路運輸安全平穩有序,其中北京局、上海局、廣州局集團公司分別發送旅客94.3萬人次、247.9萬人次、209.2萬人次。9月30日至10月3日,全國鐵路連續4天發送旅客人數超千萬。
  隨着我國“八縱八橫”高鐵網持續完善,高鐵運營里程已達到3.6萬公里,通達越來越多的城市,串起了越來越多的旅遊資源,乘坐高鐵出遊成為廣大旅客選擇,“高鐵游”持續升溫。各地鐵路部門加大運力投放力度,科學調度指揮,加強站車服務,努力滿足旅客節日出行需求。瀋陽局集團公司針對大連、朝陽、赤峰等旅遊熱門地區推出“高鐵一日游”產品,精準滿足短途游旅客出行需求;太原局集團公司在太原、大同、平遙、運城、五台山等旅遊熱門方向實行高峰線運行圖,對23趟動車組重聯運行;呼和浩特局集團公司在烏蘭察布高鐵站開通5條直達景區免費旅遊大巴線路,高鐵客流可免景區門票,既解決了“最後一公里”問題,又為遊客帶來了更多實惠;鄭州局集團公司優化各大車站進出站流線、增設引導標識,組織黨員突擊隊和青年志願者做好旅客引導服務工作;武漢局集團公司加開武漢至宜昌、荊州、天門、襄陽等地列車63列,方便省內旅客出行;西安局集團公司推出“坐西成高鐵·體驗大漢文化”活動,憑漢中站出發或到達車票可享受部分景點門票優惠;南昌局集團公司在合福高鐵、九景衢鐵路等旅遊熱門線路加開旅客列車68列,方便遊客體驗沿線田園風光,感受古城風韻;南寧局集團公司“劉三姐”親情服務隊推出重點旅客預約、旅遊諮詢、旅程規劃、快速改簽、外語翻譯、交通指南等服務,為旅客提供更多便利;成都局集團公司在渝萬、成貴、渝貴等高鐵線路加開動車組列車276列,滿足旅客短途出遊需求;昆明局集團公司增開昆明至大理、普者黑、彌勒等旅遊城市動車組34列;蘭州局集團公司加開蘭州至清水、張家川的列車,帶火了當地鄉村游,有效助力脫貧攻堅。
  10月4日,“坐着高鐵看中國”特別報道將聚焦合福高鐵、杭黃高鐵,反映高鐵建設發展中的生態文明成果,帶領廣大觀眾網友感受“最美高鐵”的詩情畫意,央視新聞頻道、央視新聞客戶端、澎湃新聞、現代快報等媒體正在進行現場直播,歡迎大家觀看。
  鐵路部門提示廣大旅客朋友,黃金周期間具體列車開行情況及服務信息,可在鐵路12306網站查詢;假日期間火車站、列車上客流較大,請旅客朋友做好個人衛生防護,配合鐵路部門落實站車防疫措施,共同維護良好旅行環境。

使牛勁的“牛人”和牛兒們

勉縣漆樹壩鎮唐家壩村肉牛養殖基地。劉 翔 攝
 
唐家壩村紅永生態種養殖專業合作社帶頭人張紅永養殖的第一頭肉牛“一撮毛”。李小剛 攝
 
  “十幾年前,我‘嫁’給媳婦時,咋都不相信自個能發家致富。說到底,還是幸虧遇到了比我更倔的‘牛人’們。”說這話的,是38歲的張紅永,他推着一車高丹牧草走進牛棚。聽到聲音,牛兒們齊刷刷轉頭,大牛角伸出牛欄,抻長脖子哞哞大叫着。
  張紅永信服的“牛人”們,是兩任鐵路駐村扶貧第一書記楊曉明和秦海斌。9月上旬,筆者沿着盤旋山路,來到秦嶺海拔1200米處、勉縣漆樹壩鎮唐家壩村的一個山坡上,聽張紅永講述他邂逅的“牛人”和牛兒們……
  10多年前,張紅永把自己“嫁”給了鄰家女。
  1982年,張紅永出生在唐家壩村的一間土坯房裡。由於家裡買不起燈油,他們只能砍山柴做成火把照亮。直到20世紀90年代末,他家才用上了電。
  張紅永說:“那時,我們住在靠近山頂的一個坡地上。我父母是聾啞人,奶奶年紀大了,靠種糧食、養牛餵豬吃飽肚子。”
  1990年,父親因病去世,張紅永走上了“倒霉”的打工路:在漢中修路,他連一床被子也沒有;在山西當礦工,下煤窯砸傷了腰;在浙江當焊工,兩隻眼睛被強光刺傷。到了娶媳婦的年齡,沒有一點積蓄,他就入贅當了上門女婿。
  “我家和媳婦家是鄰居,結婚後,還能繼續照顧老母親,我挺知足的。”張紅永說。
  2007年,張紅永不想再出去打工了,就回鄉創業,籌錢把家裡的一頭公牛換成了母牛,次年繁育出了一頭小牛犢。嘗到了甜頭后,他又買了新牛,到2016年,養了近20頭牛,又東挪西借湊了3萬多元,蓋了一個簡易牛棚。
  然而,曾經的他,一聽扶貧幹部摩托車爬山的聲音,就躲得遠遠的。
  2016年,作為鐵路定點扶貧單位,西安機務段第一任駐村扶貧第一書記楊曉明和工作隊來到唐家壩村。楊曉明發現,這個海拔偏高的小山村坡地多、秸稈多、牧草多,牲畜患傳染性疾病少,如果發展養殖業,占齊了天時和地利,唯一缺少的就是養牛人。
  楊曉明和村幹部第一個想到了張紅永。可是,當他們提出建合作社、養進口肉牛時,卻碰了壁。張紅永一口回絕:“我養的是土黃牛,賣不上價,還欠着債,和你們合作不了。”
  那段時間,一聽見楊曉明摩托車上坡的聲音,張紅永就躲了起來。
  一個不願見、一個偏要見,張紅永倔、楊曉明更倔。在和隊員們“三顧茅廬”后,楊曉明終於了解了張紅永的想法:一怕資金不足,二怕自己養不好進口肉牛,要是養砸了,連累其他人欠下債務。
  對此,楊曉明邀請勉縣畜牧中心專業人員到唐家壩村,講解養殖技術;聯繫漢中市農業局,自己掏培訓費,和張紅永一起到西鄉縣肉牛養殖基地學習,一一打開了張紅永的心結。
  2017年3月,唐家壩村紅永生態種養殖專業合作社成立了,張紅永成了村裡的產業脫貧帶頭人。
  不久,在鐵路駐村幹部幫扶下,合作社獲得了國家30萬元扶貧資金。為吸引村民參與進來,楊曉明在村裡張貼告示、放映肉牛養殖視頻,讓村民了解養牛能脫貧致富。
  然而,由於沒見到實實在在的紅利,剛開始村民們沒人願意加入。對此,楊曉明一家家走訪貧困戶,發動村民養牛。
  張紅永說:“我真服了楊書記,比牛都倔,一次次上門做工作,給大家算賬:養了肉牛,不影響農活,每年還有分紅。”
  2018年,村裡61戶貧困戶加入了合作社。
  也是這一年,楊曉明卸任了,他對張紅永說:“我會常回來,看看你給大家分了多少紅利。”
  那天,兩人出村口的時候,張紅永不說話,悄悄瞄了眼楊曉明。他看見個頭一米八三的楊曉明繃著嘴巴,眼淚在眼眶裡打着轉。
  送走老朋友,張紅永有些失落。回到牛棚,他撫摸着雪白溫順的“一撮毛”,獨自傷神。“一撮毛”是頭純種的“夏洛萊”肉牛。早在2009年,張紅永就聽說養外國品種的肉牛能掙錢。他咬牙賣掉自家一大一小兩頭土黃牛,東挪西湊添了2000多元,買了頭“夏洛萊”。這頭牛的頭頂長着一堆長絨絨的牛毛,張紅永就給它起了名字,叫“一撮毛”。
  花了大代價,也帶回了好效益。“一撮毛”一年生一個小牛犢,到現在牛棚里還有9頭它的後輩,“一撮毛”成了村裡“夏洛萊”肉牛的“老祖”。今年初,有人出3萬多元想買走“一撮毛”,張紅永想都沒想就拒絕了。
  “正因為知道養‘洋牛’成本高,當初我才不敢接帶頭養牛的活,怕辜負了鄉親們的期望。後來,我們辦起了合作社,‘洋牛’養起來了,品種有‘夏洛萊’,還有‘安格斯’‘西門塔爾’等品種。”張紅永說。
  就這樣,一頭牛“養”出了一個帶貧產業。合作社給入股的貧困戶分紅,還為村裡的貧困人家創造領養牛犢等多個增收途徑。74歲的楊桂芳,兒子患有慢性病,以前在外做零工。後來,她領了一頭牛犢自己養,半年後牛犢被回購,賺了5000元。
  唐家壩村第二任鐵路駐村扶貧第一書記是西安機務段幹部秦海斌。經過他多方申請和協調,2018年上半年,鐵路第一筆重點扶貧項目援建資金到位,用於擴建牛棚、購置養牛設備等。
  “這麼多錢快把我砸暈了,心裡直發毛,得用這些錢‘生’出更多的錢呀,讓老鄉們都有錢賺。”張紅永覺得小康生活就在眼前,得牢牢抓住。
  秦海斌和張紅永一起使牛勁謀發展,日夜兼程干。他們手繪建設草圖、建立帶貧益貧機制、配發高丹牧草種子,還帶動貧困戶種植,給肉牛提供飼料。
  今年9月上旬,筆者來到了中國國家鐵路集團有限公司援建的唐家壩村肉牛養殖基地:佔地1200平方米,年出欄肉牛100頭。幾位村民正用鍘草機、草料攪拌機在加工牛飼料。
  紅永生態種養殖專業合作社每年靠租用養殖基地,通過“合作社+基地+貧困戶”幫扶模式,向參與養殖的貧困戶分紅。
  已經脫貧的村民周自華告訴筆者,去年,他在牛場務工、種植牧草共收入15000多元,領養了一頭小牛收入4000元,他感謝張紅永讓他在家門口脫了貧、掙上了錢。
  “現在,村裡有五種肉牛養殖帶貧模式,貧困老鄉從認養母牛、領養牛犢、種植牧草、土地流轉、長短期務工中任選一種,都可以脫貧致富。”秦海斌羅列了一組數字:去年,61戶貧困戶認養母牛分紅79300元,11戶靠領養牛犢收入44000元,22戶種植牧草增收21408元,8戶通過長短期務工增收11950元,9戶靠流轉土地增收10230元。
  張紅永說:“我現在是為了全村人忙活,日子過得特別實在。”

湖北跨境電商B2B出口產品首乘中歐班列

  9月12日6時08分,一趟編組50輛、裝載618.6噸貨物的中歐班列從漢西車務段吳家山站安全開出,經漢丹線、焦柳線運行,由阿拉山口口岸出境,駛往德國杜伊斯堡。貨物中包括200件重5噸的新疆產啤酒,將在波蘭馬拉站轉運至東歐國家愛沙尼亞銷售。這是湖北跨境電商B2B出口產品首次搭乘中歐班列銷往歐洲。
  今年8月13日,海關總署將武漢關區納入第二批跨境電商B2B出口試點關區,這為武漢始發終到中歐班列服務跨境電商產品出口創造了條件。
  湖北澳寶網絡科技有限公司得知這一利好消息后,主動向中歐班列運營相關方提出了合作意願。根據該公司的需求,中國鐵路武漢局集團有限公司及其管轄的漢西車務段與武漢漢歐國際物流有限公司、武漢海關、中鐵聯集武漢中心站等企業和單位協調配合,充分發揮鐵路運輸優勢,制定優先承運、優先對位、優先裝車、優先掛運等舉措,助力澳寶公司將優質的中國商品銷往歐洲。
  澳寶公司相關負責人表示,武漢關區被納入第二批跨境電商B2B出口試點關區后改變了貨物通關方式,優化了產品出口流程,減輕了企業資金周轉壓力。同時,中歐班列也為該公司不斷開拓出口業務、提升中國商品的國際市場競爭力提供了良好的陸路運輸渠道。