女兒的“超級英雄”

  2月10日,農曆臘月廿九。10時許,明媚的陽光透過玻璃窗直射屋內,一個小女孩伏案而坐,用手中畫筆描繪着列車工作人員攙扶旅客的場景。畫紙上方一角,小女孩用蠟筆歪歪扭扭地寫道:春運第14天,我的“超級英雄”在路上。
  畫畫的小女孩叫梁佳暢,今年9歲。她畫中身穿鐵路制服的人是她爸爸梁磊,是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段京佳二車隊的一名列車值班員。
  小佳暢說,從小到大,爸爸給她講得最多的就是列車上發生的故事,有幫助走失小朋友找媽媽的,有幫助布娃娃找小主人的,有教小朋友怎樣正確戴口罩的……每次聽時,她都睜大眼睛,小拳頭攥得緊緊的。
  因為爸爸工作忙、不能經常回家,想爸爸的時候,小佳暢就用畫筆畫出爸爸工作時的樣子。“媽媽說,爸爸超級厲害,要負責很多工作。我把這些畫送給爸爸,告訴他我很想他,希望爸爸看到我的畫能解乏。”
  如今,這些“超級英雄”蠟筆畫已經貼滿了小佳暢的房間。
  春運以來,疫情防控、消毒、照顧重點旅客……梁磊的乘務工作更加繁重。一次值乘回來,爸爸對小佳暢說,他在車廂里看到了一個和她年齡相仿的小姑娘,因為嫌勒臉,小姑娘說什麼也不願意戴口罩,急壞了一旁的父母。爸爸就蹲在小姑娘身邊,耐心跟她講戴口罩的重要性,小姑娘很快就戴上了口罩。“我還把爸爸給那個小朋友講解的場景畫下來了呢!”小佳暢得意地說。
  梁磊說,上了一年級后,女兒每天都會為他畫一幅畫,有他給旅客補票的,有他給小旅客量身高的,還有他在車廂里消毒的場景。在孩子眼裡,爸爸超級厲害。
  “現在是11時25分,爸爸值乘的列車到小白站了,下一站是界山,得明天才能見到爸爸。”不光能把爸爸工作場景畫下來,說起爸爸值乘列車的運行時刻表,小佳暢也背得滾瓜爛熟。別人說出個時間,小佳暢張口就能定位爸爸的值乘區間。
  “每次和同事聚會,背列車時刻表就成了女兒的固定表演節目。”孩子懂事,梁磊很欣慰,“雖然對孩子陪伴較少,但是女兒很愛我,再累再苦我都覺得值了。”
  今年春節假期,梁磊依然要在這個熟悉的崗位上度過。他說,要認真工作,當好女兒畫筆下的“超級英雄”。
 

哈爾濱局集團公司 服務“無接觸” 出行更安心

  2月3日9時,哈爾濱站整備車間保潔一班值班副主任蔣安明背起消毒設備對候車室進行消殺作業。定時消殺,是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司確保春運安全的一項重要措施。
  春運期間,哈爾濱局集團公司堅持服務旅客和疫情防控兩手抓。他們在做好旅客出行諮詢解答、候車引導、乘降組織的同時,每日對售票廳、候車室、進出站通道等處所進行兩次全面消殺。
  哈爾濱局集團公司在管內車站推行“無接觸式”服務。哈爾濱站在安檢區域設置可視化問詢機,旅客輕點屏幕,“朱蓮香服務台”工作人員就能收到視頻請求,第一時間解答旅客問詢。
  哈爾濱局集團公司要求管內各車站安排專人引導旅客分區候車、保持間隔排隊,並通過廣播提醒旅客保持安全距離、佩戴好口罩;根據客流情況及時調整售票窗口,方便旅客快速購取票。

積極應對春運首場降雪確保龍江鐵路安全

  1月31日夜間,黑龍江迎來今年春運首場降雪。大興安嶺北部地區最低氣溫達零下46攝氏度,省內其他地區平均溫度跌破零下30攝氏度。為確保極寒天氣下客貨運輸安全暢通,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司緊急組織6000餘人次深入站區清雪,加強運輸設備維修養護,全力保障運輸安全。
  哈爾濱局集團公司積極應對極寒天氣影響,做好客運組織工作,在漠河、塔河、加格達奇等站的候車室、售票廳安裝防寒門帘、熱風幕。哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、大慶等站在進出站口鋪設防滑地毯,增設安全警示牌,增加引導人員,及時組織人員清掃站台、台階等處的積雪,為旅客打造安全舒適的出行環境。
  為確保列車運行安全,哈爾濱供電段加密供電設備巡視頻次,及時清除接觸網覆蓋雜物,組織職工對隧道內接觸網設備進行除冰作業。哈爾濱電務段在京哈高鐵管內區域加裝107組道岔融雪裝置。哈爾濱、牡丹江、雞西等地工務單位及時組織人員清除站場道岔、股道上的積雪。哈爾濱動車段對動車組走行部進行融冰除雪作業,加密空調濾網消毒頻次。齊齊哈爾客運段、牡丹江客運段對公益性“慢火車”加強供暖供水,用玻璃膠填充車窗縫、門縫等部位,防止車廂結冰,為旅客營造溫暖的出行環境。

保障重點優化結構 做好貨運增量增效文章

  1月26日0時30分,裝運3070噸大米和稻穀的40782次列車從換新天站開出,駛往上海、河南、安徽、江蘇等地,“北大倉”優質大米將端上南方百姓的春節餐桌。
  新年伊始,中國鐵路哈爾濱局集團有限公司集中力量打好貨運突擊戰,全力保障糧食、煤炭等重點物資運輸,精心組織重點增量項目運輸,最大限度實現以貨補客。1月份,該局集團公司搶運煤炭831.4萬噸;運輸糧食172.2萬噸,同比增加44萬噸;運輸備耕化肥40.6噸,同比增加22.5萬噸。
  圍繞“上量、增白、打長、穩價、協調”的貨運營銷思路,哈爾濱局集團公司深入實施貨運增量行動。該局集團公司兩級貨運研發中心對重點企業和客戶採取“一企一策”“一事一議”“分級管理、分層對接”,分區域、逐品類制訂貨運營銷方案;充分發揮價格槓桿作用,綜合運用價格策略,推動實施議價項目,爭攬運量,有效促進貨運增運增收。
  抓緊大宗貨源,穩住增量基本盤。哈爾濱局集團公司將煤炭、糧食等大宗貨物運輸作為貨運增量的主攻方向,努力建立穩定的物流合作關係。他們與各大煤炭生產企業簽訂煤炭中長期協議,與建龍西鋼、中石油東北公司等重點企業簽訂大宗協議,積極穩定貨源,提升協議兌現率。同時,他們全力推進糧食、焦炭等貨物“公轉鐵”運輸,積極開發各類“公轉鐵”項目,努力實現貨運增量。
  創新產品研發體系,深度對接市場。哈爾濱局集團公司貨運研發部門將走訪3200餘家企業獲取的31萬條營銷數據納入貨運商情系統。結合地方產業政策,他們創新貨運產品研發體系,增加貨運產品數量,提高供給質量,形成了以“中長協”“大宗協”“公轉鐵”“散改集”“班列化”和“供應鏈物流”為代表的40種物流服務模式、68個貨運產品目錄,滿足多樣化運輸需求。
  發展集裝箱運輸,培育現代物流增量點。哈爾濱局集團公司積極研發焦炭、糧食、礦建等品類入箱新項目,推進“散改集”運輸。其中,滿洲里至四平等2個敞頂箱直通運輸項目納入中國國家鐵路集團有限公司重點運輸項目。他們還加大“班列化”運輸產品組織力度,鞏固形成跨境、跨局集團公司、集港和管內循環15條班列精品線路,實現了綏化至鮁魚圈北X9504次等內外貿班列及跨境敞頂箱運輸班列常態化開行,並以建設“港前倉”“廠外倉”的形式暢通企業疏港通道,緩解庫存壓力。
  聚焦服務國家戰略,在組織重點運輸上實現增量。為更好服務“一帶一路”建設,哈爾濱局集團公司開展了滿洲里口岸出境班列交車“保五爭六”攻關,提升中歐班列開行質量,2020年經滿洲里、綏芬河出入境中歐班列達3802列、34.7萬標準箱,同比分別增加1013列、9.7萬標準箱。疫情防控期間,該局集團公司採用敞開受理、開行班列等措施助力企業復工復產,為45家企業制訂“一企一策”方案,為黑龍江“百大項目”施工運輸碎石等超1600萬噸。
  努力在提升運輸質量上做文章。哈爾濱局集團公司各系統合力破解制約上量的難題,促進有效貨源“顆粒歸倉”。數據顯示,2020年,該局集團公司貨運量占黑龍江省市場份額的23%以上,創7年來新高。
  今年春運大幕在疫情防控常態化條件下拉開,哈爾濱局集團公司強化人、物、環境同防,積極對接地方政府和企業,對防疫物資、春節物資和電煤等民生物資運輸實行受理、承運、配空、裝車、掛運、卸車“六優先”,做到隨到、隨裝、隨運,暢通物流通道,努力確保重要物資運輸供應。

山河屯裡年味兒濃

  年關將至,黑龍江省牡丹江市林口縣山河屯的村民陸續收到了山河站職工捎來的“年味兒”。
  山河站是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管內圖佳鐵路上的一個五等小站,因三面被完達山余脈包圍、烏斯渾河從旁邊流過而得名。車站附近的村民是30多年前剛建站時從河對岸的烏斯渾村遷移過來的。山河屯最多時有60餘戶人家,但隨着越來越多的年輕人外出務工,如今僅剩18戶人家。山河站的幹部職工成了村民們重要的生活依靠。
  3年前,一位村民突發心臟病。得知這一情況后,山河站職工原野拎着車站的醫藥箱趕過去,給他服下救心丸,挽救了他的生命。去年,新冠肺炎疫情防控期間,村屯封閉,山河站10餘名幹部職工變身“快遞小哥”,幫村民捎帶日用品等生活物資。
  眼下正是置辦年貨的時候,林口縣疫情管控升級,村民們出行不便,山河站“快遞小哥”再次上崗。無論需要什麼食材,村民只要發一條微信,小站職工就幫忙把東西送到家門口。原野的愛人開過理髮店,1月27日還特意趕來給村民們免費理髮。山河屯村民郭茂芝說:“有鐵路職工在,俺們不出村也能過個幸福年。”
  小站職工還積極幫助村民銷售農副產品。郭茂芝家裡養蜂,但之前蜂蜜一直賣不出去。原野知道后倡議車站職工去他家買蜂蜜,並通過微信朋友圈擴大知名度、增加銷量。就這樣,郭茂芝釀的蜂蜜逐漸在林口縣打開了銷路。56歲的王鳳五種植水稻。車站職工幫他介紹了牡丹江一家無公害糧食互聯網銷售公司,讓大米的銷路越來越好。
  農曆新年一天天臨近,一些村民在自家大門外、柵欄上和窗戶內掛上了紅燈籠。夜幕降臨,村民們提着小站職工捎來的年貨趕回家,歡笑聲在山河屯迴響……
  2021春運直通車
  1月28日6時10分,來自西昌機務段、西昌車務段、西昌工電段的30多名青年志願者來到攀枝花南站,為旅客提供引導諮詢、重點幫扶等服務,宣傳愛路護路和防疫知識。圖為青年志願者在向旅客講解防疫知識。李 朔 攝
  春運期間,中國鐵路青藏集團有限公司疾控所在西寧站內設置健康諮詢處,為旅客提供健康諮詢服務。圖為1月28日,該疾控所工作人員為旅客測量血壓。本報記者 周悅翔 攝
 

落實疫情防控和便民利民措施 確保旅客平安健康出行

  1月28日,春運如約而至。落實疫情防控要求,響應國家就地過年的號召,今年春運客流總體下降。春運首日,全國鐵路預計發送旅客400萬人次,同比下降66%,鐵路部門計劃安排開行旅客列車6595列,比2020年春運首日減少3307列,下降33.4%。
  在保證旅客出行需求和主要方向及各個地區通達性的基礎上,鐵路部門根據客流變化,動態調整部分旅客列車開行方案;將火車票預售期從30天調整為15天,優化完善了退票改簽規則,方便旅客靈活調整出行計劃。
  各地鐵路部門加強疫情防控,落實便民利民服務措施,努力為廣大旅客營造平安健康的旅行環境。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司優化進出站旅客走行線路,避免客流積壓。中國鐵路北京局集團有限公司在管內178個車站進出站通道配備門式測溫設備242套、紅外測溫設備395套、手持測溫儀2283個、應急處理箱和專用測溫包533個,設立發熱旅客留觀點345個,嚴格把好站車防控關口。中國鐵路太原局集團有限公司設立健康管理員,協調並配合屬地政府衛生防疫部門做好防控及應急處置工作。中國鐵路鄭州局集團有限公司全面檢查高鐵動車組列車空調系統,落實空調冷凝器、蒸發器、無紡布濾網三次清洗標準,增加吹掃、保潔、消毒頻次,改善列車空氣質量。中國鐵路西安局集團有限公司在延安站安裝無感通行管理系統,旅客出示“陝西健康碼”,進站閘機即可進行自動識別通行。中國鐵路濟南局集團有限公司青島客運段在列車洗手台配置測溫消毒一體機,提供消毒洗手液,實行無接觸式服務,儘可能減少人員接觸。中國鐵路廣州局集團有限公司在管內116個車站安裝了266台掃碼取口罩設備,為有需要的旅客免費提供口罩。中國鐵路南寧局集團有限公司利用顯示屏、宣傳標識、廣播等途徑,加強健康防護知識宣傳,引導旅客佩戴口罩、間隔排隊。

春運首日全國鐵路預計發送旅客400萬人次

  1月28日,春運第一天,全國鐵路預計發送旅客400萬人次,同比下降66%,鐵路部門計劃安排開行旅客列車6595列,比2020年春運首日減少3307列,下降33.4%,嚴格落實站車防控各項措施,保障旅客安全出行。
  落實疫情防控要求,響應國家就地過年的號召,今年春運客流總體下降。鐵路部門根據客流變化,在保證旅客出行需求和主要方向及各個地區通達性的基礎上,動態調整了部分旅客列車開行方案;將火車票預售期從30天調整為15天,優化完善了退票改簽規則,方便旅客靈活調整出行計劃。
  各地鐵路部門加強疫情防控,落實便民利民服務措施,努力為廣大旅客營造平安健康的旅行環境。哈爾濱局集團公司優化車站進出站旅客走行線路通道,避免客流積壓,組織旅客有序測溫、快速進出站。瀋陽局集團公司在主要車站進出站口、實名制驗證處設置測溫、查驗健康碼、排隊一米線等標識,引導旅客落實疫情防控要求。北京局集團公司在管內178個車站進出站通道配備門式測溫設備242套,紅外測溫設備395套,手持測溫儀2283個,應急處理箱和專用測溫包533個,設立發熱旅客留觀點345個,嚴格把好站車防控關口。太原局集團公司設立健康管理員,協調並配合屬地政府衛生防疫部門做好防控及應急處置工作。呼和浩特局集團公司在安檢處置台、服務台等重點處所放置消毒液,方便旅客清潔消毒。鄭州局集團公司全面檢查高鐵動車組列車空調系統,落實空調冷凝器、蒸發器、無紡布濾網三次清洗標準,增加吹掃、保潔、消毒頻次,改善列車空氣質量。西安局集團公司在延安站安裝無感通行管理系統,旅客出示“陝西健康碼”,進站閘機即可進行自動識別通行,最大限度避免人員接觸。濟南局集團公司青島客運段在列車洗手台配置測溫消毒一體機,提供消毒洗手液,實行“無接觸式”服務,儘可能減少人員接觸。上海局集團公司配合地方衛生防疫部門在杭州東站、南京南站、南京站等站設置專門通道,專人協助旅客核驗健康碼、14天行動軌跡等信息,服務保障老年人及脫網旅客便捷出行。南昌局集團公司按照人物同防的要求,對裝載冷鏈食品的設備設施和寒冷地區入境貨物包裝進行消毒,落實貨物轉運人員防護措施。廣州局集團公司在管內116個車站安裝了266台掃碼取口罩設備,為有需要的旅客免費提供口罩。南寧局集團公司利用顯示屏、宣傳標識、廣播等途徑加強健康防護知識宣傳,引導旅客佩戴口罩、間隔排隊。蘭州局集團公司銀川站在候車室座椅上添加疫情防控常識二維碼,旅客掃碼即可閱讀。
  鐵路部門提示,旅客朋友可密切關注各地疫情防控要求,合理安排出行計劃;鐵路部門將根據客流變化適時調整運力,旅客可通過12306網站、“中國鐵路”微信公眾號和各地車站公告,關注各地列車開行動態和出行服務措施。

平凡崗位孕育偉大精神

  業精於勤,事成於細;平凡至偉,奮鬥最美。
  今天,當我們為3.79萬公里的世界第一大高鐵網自豪,為中國自主研製的復興號驕傲,為逆勢增長的鐵路貨運量點贊時,我們不會忘記,中國鐵路蓬勃發展的背後,有一群腳踏實地、砥礪前行的奮鬥者——
  他們在平凡的崗位上做出了不凡的業績,以飽滿的熱情奏響時代強音,用實際行動詮釋了鐵路人的先行風采、服務本色、擔當品格、奮鬥精神。他們有一個響亮的名字:“最美鐵路人”。
  高寒高鐵塑傳奇 後浪可期創佳績
  2012年以前,位於中國最北端的黑龍江省曾被貼上“高鐵禁區”的標籤。冬季室外溫度可達零下35攝氏度,這種氣候條件下開行時速250公里以上的高鐵列車是世界級難題,安全駕駛高鐵列車的標準更是一片空白。
  “築夢高寒高鐵,不能向嚴寒和風雪低頭。”這樣的信念在邢雲堂的心中猶如一顆火種,激起挑戰不可能的鬥志。
  邢雲堂是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司三棵樹機務段動車組司機,也是黑龍江省第一代高鐵司機。
  面對高鐵列車運行時積雪附着在鋼軌上易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題,在沒有成形經驗借鑒的情況下,邢雲堂積極探索創新,採取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車,破解了高寒禁區駕駛高鐵列車的難題。
  為了停得穩、停得准,邢雲堂一閘一閘試、一趟一趟練,實現了“一把閘”零對標,被同事們冠以“神閘”的稱號。
  火車駕齡26年,安全走行400餘萬公里,相當於繞赤道100多圈,從時速80公里的貨車到時速300公里的動車組,邢雲堂駕駛過的車型不下10種。
  除了自身做好“決勝千里”的高鐵司機,隨着哈齊、哈牡高鐵相繼開通運營,邢雲堂又承擔起培養下一代高寒高鐵司機的重任。他主編的駕駛教材成為高寒高鐵司機的必讀書目,多年來為高鐵司機授課超過1000課時。在黑龍江,有500多名高鐵司機跟邢雲堂學過技術,他可以說是高寒高鐵司機領域當之無愧的“總教頭”。
  25歲,“95后”,年輕姑娘,別以為她是一個初出茅廬的檢修新手,3年前她就成了“技術大拿”。她就是“最美鐵路人”、中國鐵路蘭州局集團有限公司蘭州西車輛段輪軸裝修工劉曉燕。
  輪軸是機車車輛的關鍵部件,相當於人的腿腳。一套軸承30多公斤重,每天檢修30多套,反覆搬動的重量近5000公斤。這對一個20多歲的姑娘而言是巨大的考驗。
  為了掌握轉動軸承的力度、確保檢測的精度,劉曉燕連着1個多月端水盆訓練臂力;為熟悉軸承結構、把握故障規律,她記了245頁的軸承缺陷圖譜;為了做好中歐班列日常檢修,她在1個月內弄通了265頁說明書,掌握了新設備的操作方法,提高了檢修效率。
  “在我心裡,每一個經過我修理的軸承一點都不能差,哪怕是0.01毫米也不行!”劉曉燕就是這樣嚴格要求自己,把輪軸檢修做到了極致。她檢修輪軸的精度可達千分之一毫米,相當於一根頭髮絲的1/60。
  2018年,在鐵路車輛專業貨車檢修崗位職業技能競賽中,劉曉燕沉着應對、穩定發揮,取得軸承一般檢修第一名的好成績,22歲就獲得了全路技術能手稱號。
  “世上有朵美麗的花,那是青春吐芳華。”劉曉燕用自己的實際行動在崗位上踐行勞動最光榮的理念,讓自己的青春夢想不負芳華。
  雪域高原守天路 “慢火車”上踐初心
  “風吹石頭跑,氧氣吃不飽,四季穿棉襖”,描述的是青藏鐵路沿線的環境,其中唐古拉區段平均海拔4800米。這裡高寒缺氧、常年風雪,極端氣溫能達到零下40攝氏度,被稱為離天空最近的“生命禁區”。
  中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路養護車間黨支部書記於本蕃就是在這樣惡劣的自然環境里執着堅守了12年。
  每天徒步巡檢線路至少10公里,巡檢時間超過8小時,每走100米就要單膝跪在鋼軌上,俯下身子檢查軌道平順度,於本蕃的目標就是養護線路零誤差。
  夏天防水患,冬天防凍害,春秋防火災。於本蕃在青藏鐵路唐古拉和昆崙山經歷過無數次雨、雪、冰雹的襲擊,卻始終堅守運輸安全生產第一線。
  2014年的一個冬夜,唐古拉地區突降暴雪。於本蕃組織人員趕赴現場檢查,在確認是因道岔夾雪無法轉換后,他帶領工友爭分奪秒地清雪,搶通正線后又馬不停蹄地清理側線道岔。寒風裹着冰雪吹打在他和工友的臉上,零下30攝氏度的低溫下,寒意透過衣服直往骨頭裡鑽,雙腳都被凍得沒了知覺。經過一夜的奮戰,列車先後正點通過。
  於本蕃說:“雖然當時累得筋疲力盡,但看到旅客在車廂里微笑着向我們揮手,我覺得所有的辛苦付出都是值得的。”
  條件雖苦不言苦,格拉線上寫忠誠。於本蕃在雪域天路這幅聖潔的畫卷上書寫着新時代青藏鐵路職工光輝燦爛的青春樂章。
  如果說高鐵體現了中國發展的速度,那麼“慢火車”傳遞的則是小康路上“不讓一個人掉隊”的溫度。中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次列車長阿西阿呷就是這份溫度的守護者。
  阿西阿呷值乘的“慢火車”從普雄開往攀枝花南,穿越國家重點扶貧地區涼山彝族自治州,最低票價只要2元。
  從小在鐵路邊長大,阿西阿呷對“慢火車”充滿感情,更對沿線老鄉有着親人般的情懷。她幫助阿婆、阿公背上百斤的土豆上下車,在列車上搭建臨時產房,接生嬰兒數十名;她和同事們精心改造車廂,專門劃出區域方便彝族老鄉堆放農副產品和大件貨物,將“慢火車”建成流動的農貿市場。
  為了方便沿線鄉親聯繫自己,阿西阿呷的手機號20年沒有變過。一次,一位彝族阿姐打來電話,說自己8歲的兒子離家出走了,有人看見他上了阿西阿呷值乘的列車。阿西阿呷立刻通知大家逐個車廂尋找,還逐個車站打電話請求幫忙,後來終於在車廂角落找到了那個小男孩。
  “那天晚上,我帶他吃了飯、幫他洗了腳,讓他挨着我睡。第二天安全把孩子交給她媽媽時,阿姐摟着我的肩膀喜極而泣。”服務彝族老鄉,阿西阿呷就像對待自己的家人。
  值乘25年,阿西阿呷以“一輩子一趟車”的真情守護着承載大涼山鄉親希望的“慢火車”,守護着萬千旅客的出行路。
  貨運增量出實效 鐵路扶貧展作為
  2020年,國家鐵路完成貨物發送量35.8億噸,同比增長4.1%,強勁助推經濟社會發展。這樣的好成績背後,離不開千千萬萬“孟照林式”的鐵路貨運職工。
  孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長,也是拉動貨運增量的“點子大王”。
  董家口南站緊臨世界第六大港青島港董家口港區,年貨物吞吐量超1億噸,但鐵路貨運量在開站初期並不理想。為落實推進“公轉鐵”要求,孟照林帶領職工熟悉站場、線路,對重點設備進行維修保養,使每列車裝車時間由10小時縮短到2小時;為了拓寬貨源,他帶隊走訪各地企業,制訂“一企一策”運輸方案,陸續發展了20多家穩定大客戶。
  2020年新冠肺炎疫情發生后,孟照林緊緊抓住部分客車停運的“窗口期”加大貨運組織力度,主動化危為機穩貨補客。
  一天晚上,孟照林接到電話,甘肅酒鋼集團有一批複工復產急需的礦石因疫情影響汽運受阻,工廠面臨停產,詢問能否通過鐵路發貨。孟照林立即與港口聯繫,用最快速度安排配貨裝車。很快,裝有4000多噸礦石的列車直奔甘肅,幫助企業渡過了難關。
  那段時間,孟照林連續守在車站1個多月,打通了運輸“堵點”,為企業復工復產解了燃眉之急。
  孟照林所在的董家口南站2020年貨物發送量達1900多萬噸,比上年翻了一番,實現運輸收入14億元。“孟照林式”的忙碌成為鐵路貨運逆勢飄紅的生動寫照。
  新疆和田地處塔克拉瑪干沙漠和昆崙山之間,是全國“三區三州”重點貧困地區,也是中國國家鐵路集團有限公司定點扶貧的4縣區之一。
  他是一名鐵路人,卻駐守在和田的貧困村,從鐵路職工變身莊稼漢。駐村6年,他帶領兩個村、幾百戶村民摘掉了貧困帽,他就是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐村工作隊駐村書記亞庫甫·阿沙木都。2015年第一次來到達奎村,亞庫甫就被這裡的貧困刺痛了,立志要全力以赴幫鄉親們解難題,幫達奎村換新顏。
  面對乾旱的土地、凋零的莊稼、整村缺水的難題,亞庫甫帶領施工隊,用3個月建成了1500米的防滲渠,解決了185戶貧困戶1000畝核桃樹的節水灌溉問題,核桃林終於“喝”上了高山雪水。2017年,達奎村核桃產量突破12萬公斤,創下歷史之最。他又趁熱打鐵建起養殖合作社,僅這兩項產業一年就能為村裡創收45萬元。
  達奎村的面貌變了,2018年,亞庫甫又被派到和田的吉格代艾日克村。面對村裡生活困難的富餘勞動力,亞庫甫動員有技術的村民辦起配電箱廠,當年營業額就超過200萬元。面對渴望求知的村民,亞庫甫積極聯絡,發揮多方力量辦起“火車頭”閱覽室,向村裡捐贈書籍、電視和筆記本電腦,還手把手教鄉親們上網,豐富他們的精神世界。
  2020年,鐵路定點幫扶的和田縣12個貧困村全部脫貧摘帽,亞庫甫正是鐵路駐村扶貧幹部的好榜樣。有人說,亞庫甫把“心”種在了這片他奮鬥過的地方,讓鐵路精準扶貧工作在邊疆小村結出了最甜最美的果實。

北京至哈爾濱高速鐵路將於1月22日全線貫通

  北京至哈爾濱高鐵北京至承德段(以下簡稱京哈高鐵京承段)將於2021年1月22日開通運營,京哈高鐵實現全線貫通,北京至瀋陽、哈爾濱最快2小時44分、4小時52分可達。
  京哈高鐵南起北京市朝陽區,向北途經北京市順義區、懷柔區、密雲區,河北省承德市,遼寧省朝陽市、阜新市、瀋陽市、鐵嶺市,吉林省四平市、長春市、松原市,終至黑龍江省哈爾濱市,全長1198公里,設計時速350公里。其中瀋陽至哈爾濱段已於2012年12月1日開通運營,瀋陽至承德段已於2018年12月29日開通運營。此次開通的北京至承德段長192公里,設北京朝陽、順義西、懷柔南、密雲、興隆縣西、安匠、承德南7座車站。
  京哈高鐵京承段開通運營首日,鐵路部門將安排開行動車組列車11對,之後每日開行動車組列車12對,初期運營時速300公里,同時,將嚴格落實各項措施,認真做好常態化疫情防控工作,為廣大旅客創造良好旅行環境。
  京哈高鐵京承段開工建設以來,鐵路部門優質高效推進工程建設,特別是2020年以來,鐵路部門認真貫徹落實黨中央、國務院“六穩”“六保”決策部署,堅持疫情防控和工程建設“兩手抓”,加快推進項目建設,確保了京哈高鐵京承段如期建成。項目開通運營前,國鐵集團精心組織相關單位,嚴格各項規定和標準,對京哈高鐵京承段各專業設備進行了聯調聯試、檢測驗收和安全評估,對軌道狀態、弓網性能、列車控制、通訊信號系統等進行了綜合優化調整,滿足了高速鐵路安全、穩定運營要求,目前已具備開通運營條件。
  京哈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京哈~京港澳通道的重要組成部分。此次北京至承德段的建成通車,標誌着京哈高鐵全線貫通。京哈高鐵的全線通車,新增了一條東北地區進出關高鐵通道,將極大便利東北、華北地區人民群眾出行,進一步釋放進出關鐵路貨運能力,密切環渤海地區和東北老工業基地間的聯繫,對促進區域經濟社會發展,推動京津冀協同發展、東北振興戰略實施,具有十分重要的意義。
  據悉,鐵路部門將於1月21日10時開始發售京哈高鐵京承段旅客列車車票。具體車次、時刻等資訊信息,旅客朋友可查詢“中國鐵路”微信和鐵路12306網站、微信、客戶端。

國鐵集團召開2021年度鐵路勞資培訓衛生社保工作電視電話會議

  1月15日,中國國家鐵路集團有限公司2021年度鐵路勞資培訓衛生社保工作電視電話會議在北京召開。會議深入學習貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會以及中央經濟工作會議精神,認真落實國鐵集團工作會議目標任務,總結2020年及“十三五”期間勞衛工作,部署2021年重點任務。國鐵集團總經理、黨組副書記楊宇棟,副總經理、黨組成員郭竹學出席會議並講話。
  會議指出,2020年,鐵路勞衛系統以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,圍繞“五個確保、五個見實效”部署要求,深化強基達標、提質增效,在統籌抓好疫情防控的同時,圓滿完成了各項工作任務。
  會議強調,2021年,全路要堅持黨對國有企業的全面領導,立足新發展階段,貫徹新發展理念,服務新發展格局,堅持以人民為中心的發展思想,維護職工合法權益。要堅持系統觀念,處理好發展與穩定、長遠與近期、職工利益與企業利益的關係。要加強崗位優化,規範用工管理,提高用工效益。要做好技能人員培訓培養工作。要抓好衛生防疫工作不放鬆,加大衛生服務投入力度。要加強勞衛系統隊伍建設和黨風廉政建設,建立企業和職工命運共同體,為鐵路高質量發展提供有力支撐和堅實保障。
  會上,西安、上海、北京、南寧、哈爾濱局集團公司作交流發言。